跟随德国总理默茨访华的宝马集团董事长齐普策，日前通过企业微信宣布了一件事——新世代BMW iX3长轴距版，将于4月北京车展全球首发。车大概率是在中国研发，沈阳生产。
宝马集团25日晚在企业微信公众号说——“中国是宝马全球战略的核心。”
“在中国，为中国，与中国共进。”
风硬，吹不垮有根的树；雪厚，埋不住要发芽的种子。
做为深耕中国市场德资企业掌门人，齐普策是个明白人。
实际上，过去近四分之一个世纪，见证了宝马与华晨，慕尼黑与沈阳，企业间与城市间合作共赢的故事。
一、起步
时间往回拨。2003年，宝马与华晨在人民大会堂签了备忘录。
那一年，华晨宝马只卖出3052辆车。生产线是租的，零件全部从德国运来。
20年后的2023年，这个数字变成5000000辆。
展开剩余79%对的，是500万辆！
这23年里，宝马做了啥？
在沈阳生产基地投了1200亿元。
钱去了哪？厂房、设备、研发中心，还有数万个工作岗位。
在沈阳大东区和铁西区的工厂里，机械臂划出的弧线、AGV小车穿行的路线，构成这座城市新的工业景观。
二、账本
账本可以算得更细些。
宝马得到了啥？
以2015年到2019年五年为例，华晨宝马为中方股东贡献的净利润超过269亿元。
按照当时50：50的股比，宝马集团拿到的分红，也是这个数。
2022年，宝马把持股比例提高到75%。仅并表这一项操作，就给宝马集团汽车部门带来近百亿欧元的自由现金流。
这还没算技术转让费、零部件采购利润这些隐性收益。
宝马的账本上，写的不只是“合作愉快”，更是真金白银的回报。
三、往事
账本之外，还有些历史值得回溯。
往前看10年，2016年6月14日，时任德国总理默克尔到访沈阳。
她去了华晨宝马铁西工厂，亲自推下手柄，一辆全新BMW X1插电式混合动力车下线。
之后，默克尔走进沈阳故宫，推开一扇近400岁的朱红宫门。
在中国工业博物馆，她站在中德联合研发的“工业4.0”示范生产线前说：“德国也还有很长的路要走，要和中国彼此学习。”
从工厂到故宫，这一天，她看了中国的现代和历史，也看到了沈阳人的承诺与担当。
四、zusammenhalten
水有源来树有根，吃水别忘了打井的人。
二十三年间，沈阳对宝马，始终高看一眼、厚爱三分。
从政策扶持到要素保障，从审批提速到舆情疏导，政府围着企业转，企业有事马上办。
省委书记许昆林亲自联络的20家重点企业，头一家就是华晨宝马。在沈阳，宝马的事就是大事，宝马的难处就是政府的案头事。
正是这种无微不至的关照，让宝马在沈阳扎了根、安了家、壮了骨。
二十三年，一路同行，不是一句空话。
从沈阳一个工厂起步，到如今成为辐射全球的研发与生产基地，宝马在华深耕的过程，既是德国技术与中国市场相互成就的过程，也是两国产业工人、工程师和管理者相知相亲、共同奋斗的过程。
这段友谊，正是“相互支持的可靠伙伴”“开放互利的创新伙伴”“相知相亲的人文伙伴”这三个理念的生动实践。
扎根沈阳，合作共赢——这四个字，写在账本上，写在沈阳和慕尼黑两座城市的友好交往里。
德语有个单词“zusammenhalten”，意为“团结一致、相互扶持”。正如德国谚语“In guten wie in schlechten Zeiten halten wir zusammen.”（无论顺境逆境，我们都团结一心。）
真正的朋友，不是在顺境中觥筹交错，而是在风雨飘摇时依然选择并肩而立、彼此信任。
若一边预设对方是对手，一边又期待从合作中获利，很难想象这样的关系能持久。
五、根
4月，全新BMW iX3长轴距版将在北京车展亮相。
这款车根植沈阳，融汇中德两国的技术、资金、人力。
它是一款车，也是一段23年相互奔赴、合作共赢的见证。
不管走多远，别忘从哪个屯子出来的。
关于作者：吴勇，中国日报辽宁记者站站长
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