
有些合资车在国内的表现,真的是让人火冒三丈。平时营销的时候一个劲儿吹高品质,可到实际用车才发现,偷工减料、区别对待的事,不止一次发生,而且有时候甚至会影响安全,这就很恶心了。今天咱捋一捋三款典型案例,看完你就知道,哪些车是专门坑国人的。
先说雅阁。它的1.5T涡轮增压发动机上市时就引起争议,不是因为动力数据,而是因为机油增多的毛病。厂家后面搞了几次软件升级,实际效果嘛,只能说能缓解但治不了根。更气人的是,国外市场卖的是2.0T 10AT的动力总成,到了国内就变成了1.5T,理由居然是“足够用”。这理由我听着像是敷衍,毕竟同样的价钱,动力差了一大截。结果很明显,雅阁虽然优惠力度大,但销量口碑也跟着掉了。你说车主心里能不凉吗?
再来说帕萨特。在国内B级车市场,它一直是常青树,商用家用都能见到。但2019款的帕萨特,在中保研做的25%偏置碰撞测试中,A柱直接折成90度,这画面我现在想起来都后背发凉。原本很多人觉得帕萨特虽然烧机油、毛病多,但安全没问题,结果这一撞就露馅了。原来在国内上市的版本,在车身结构用料方面真是省得掉渣。难怪网上有人调侃,买帕萨特最好顺便买个头盔。你说这是笑话吗?其实挺讽刺。
展开剩余51%第三个例子是本田皓影。它是CR-V的同平台兄弟,但本质上是面向国内的特供车型。可碰撞测试一A柱断裂,车身强度也就 750 兆帕,这数据比CR-V差了一大截。同样的钱,差的不是配置,是安全。反而CR-V在同样的测试里拿了优秀成绩。厂家后来在新款皓影上加固了,成绩好看了,可之前买车的老车主,他们的安全谁来负责?这不是双标是什么?我开车都能感受到,撞击时那种金属裂开的声音、震动通过方向盘传到手掌,冰冷又刺人,这不是数据能带来的直观感受,是实打实的风险。
说到底,这些车的问题都指向一个核心:在国内市场做减法,尤其是安全和核心零部件上的减法。这种操作,放在日常用车里可能一时半会感受不到,但真出了事,那就是关乎性命的大事。我自己就觉得,这种区别对待其实比小毛病更让人心寒。
所以你觉得,花同样的钱,却买到在安全上打折的版本,这事能忍吗?如果你是买了这些车型的车主,遇到一样的情况,你会怎么处理?你的底线又在哪?
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